大众1.4T发动机的表现还是相当不错的，同事买的高尔夫，2017年纪念款百万自动，在当时算是顶级配置了，性价比高，但是朋友的观点很明确，这车不是用来拉货的，是用来自驾的。

(资料图片)

它的1.4T发动机爆发出150匹马力和250Nm的扭矩，官方公布的加速8.2秒破百已经跑了8S，7速双离合换挡速度比手动和AT都要快，那个“钢炮”是第一个起步的优点，加速中途没有压力，高尔夫只有在真正喜欢它的人眼里才是完美的。

无论是发动机本身的输出特性，还是油门踏板的标定，大众这台1.4T油门都存在“踩太少肉太多，踩太多太粗”的问题，起步时均匀加速、极速巡航是可以的，但遇到快、慢甚至走走停停的情况时，油门和车速的控制并不容易。

尤其是我们国内的路况，踩轻了容易卡，踩深了就容易完蛋了，比起很多日韩自吸老款“踩轻了容易，踩深了也一样”的感觉，简直就是两个极端，1.4T发动机应该算是大众比较先进的发动机之一。

大众的1.4T在旗下多款车型中的应用非常广泛，而且这些车型的价格也相差很大。因此，虽然都是EA211系列的1.4T发动机，但经过结构、材质、输出功率等方面的一些改动后，同排量的1.4T在不同车型上会表现出不同的动力输出表现。

目前最常见的1.4T发动机有两个版本，分别是：低功率版最大功率96KW，峰值扭矩225牛·米；高功率版最大功率110KW，峰值扭矩250牛·米，除了发动机的问题，大众双离合变速箱也是“罪魁祸首”。

因为小排量涡轮增压和双离合的组合真的是一场灾难，在市区走走停停的路段，不仅大众，但几乎所有的双离合家用车都容易出现换挡迟疑和顿挫感，体现在驾驶体验上或轻踩或重踩，其实大众已经是市面上优化最好的双离合变速箱。

但是，这种现象时有发生也是难免的，除了推重比，发动机的功耗也很重要；功率是一方面，能用多少功率取决于传输系统的性能，这就好比上一代君威GS，动力很大，扭力也不低，但加速能力很一般。

快速加速时，不断发出响亮、响亮、响亮的声音，但不能提速，这就是传动系统对发动机功率的限制；动力很重要，但也要看传动系统的好坏，没有好的传动系统，就没有动力产生；150匹马力，250扭矩，这些参数不能说很低。

但是相对于车辆本身的重量来说，当然有很重要的因素一点就是涡轮在工作压力下的干涉速度.大家普遍觉得这个小排量增压机开起来有点肉这很正常比如在市区行驶，这开的是1.4排量，不到1升的车甚至和纯正的一样好1.4升自吸车。

所以有可能，夏天起步、爬坡、开空调的时候，你会觉得动力不够。只有涡轮开始工作，车速升到30公里后，再加速会感觉车子轻了许多，当然这不是病，这是小排量涡轮增压器更明显的表现。

个人对大众1.4t肉有保留，不可否认的是，在中高速的时候，它的信心是不如2.0t得，但是在大多数情况下能够正常使用，这台发动机基本是有能力的，对于此事你是怎么认为的呢？#汽车动力#

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