2023年3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京举行。国家电网有限公司副总工程师李明在4月1日上午举办的“国际论坛”上发表主旨演讲，分享了国家电网在推动绿色能源和新能源汽车融合发展的实践。以下文章根据李明演讲内容整理。

国家电网有限公司副总工程师 李明

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(资料图片)

全力支撑新能源汽车快速发展

国家电网公司认真落实国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，全力做好供电保障，大力支持社会的运营商建设、投资充电基础设施。我们是以保障型设施为重点，积极开展充电基础设施的建设运营，为我国新能源汽车高速发展提供了坚强的保障。

1、强化供电保障，支撑充电基础设施广泛布局。

我们将充电基础设施用电的需求纳入配电网规划，主动延伸供电企业的投资界面，全力支持和服务社会各类主体建设充电基础设施。我们在供电中减环节、压时限、提效率，有力保障了各类充电桩的高效便捷投入，确保了充电设施建得了，接得上、用得好。目前公司经营中的，有88.7%的公共充电设施是由社会投资建设，行业呈现出了百花齐放、欣欣向荣的局面。

2、创新联网通办提升用户购车装桩的体验。

我们有自己的“网上国网”办电总入口，用车企平台和充电运营商平台进行链路，推出私人充电桩、购车办电、装桩接电、充电服务、增值服务的联网通办。用户在4S店购车的同时既可申请办电，这样大幅缩减报账时间。目前我们和4700余家4S门店开展合作，与8家车企实现数据的贯通。2022年全年成功办理充电桩报装申请119万件，推动了居住区固定车位百分之百建设充电设施要求或预留安装条件，这样可以大幅提升购电装车的便捷性。

3、打造优质示范工程，带动充电产业升级。

我们聚焦新能源汽车产业生态，创新充电技术和服务模式。高质量打造了天津津门湖光储充换一体化场站等一批示范工程，运用多能协同、“源网荷储”、微能源网等技术，为绿色充电站提供可复制、可推广的建设模式。为新能源汽车充换电产业清洁低碳发展提供了有力支撑。

4、加强技术标准创新，推动行业规范发展。

我们承担了5个IEC充电设施领域工作组的工作，牵头发布了《电动汽车充电漫游服务信息交互》等三项IEC标准，发布了IEC《未来可持续交通战略技术报告》，开展电动汽车与电网双向互动研究，完成了车网互动标准体系框架。

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新能源汽车与电网互动的具体实践

新能源汽车充电时间有弹性、充电行为可引导、规律可预测，具有很强的负荷调节特性和可调度的潜能。通过实施有序充电、负荷聚合，能够有效促进新能源汽车参与移峰填谷，保障电力电量平衡，提高电力系统的整体的运营效率。

1、推广居住区新能源汽车有序充电。

新能源汽车优势愈发凸显，在私家车领域渗透率不断的提升。无序充电势必增加居住区配电峰值负荷，影响电网安全，也影响充电桩接入数量。采用有序用电方式，通过智能化手段灵活调节新能源汽车充电时间和充电功率，能够有效地提高充电桩的接入数量，提高我们配电的平均负载率。这项工作在北京开展了试点，充电高峰可由晚上八点移至晚间23点到次日凌晨。我们也推动上海政府出台政策，居住区新建充电桩一定要是有序充电桩。

2、探索新能源汽车参与电网的负荷调节。

我们依托智慧车联网平台，广泛聚合了公共、专用、私人各类充电资源，组织新能源汽车参与电网的需求响应和调峰的辅助服务。在2022年我们联合特来电、星星充电等24家充电运营商，聚合了5100座充换电站，参与了迎峰渡夏的需求响应49次，最大调峰2.2万千瓦，累计响应电量64万千瓦。我们在冬季组织新能源汽车参与电网的调峰辅助服务，主要是来填谷，因为冬天要供热，供热机组要发电，我们还有新能源的消纳，没有负荷，火电机组出力也是有问题的。

3、推动充换电运营商参与市场交易，降低购电成本。

2022年，先后在山西、山东组织了2300余座充换电站，以虚拟电厂的模式参与电力现货市场，为充电服务运营商节约购电成本超过270万元。现在在10余个省公司开展了新能源汽车参与中长期电力交易，交易电量超过14亿千瓦时。

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绿色能源与新能源汽车融合发展的前景可期

发展绿色能源是破解全球资源环境约束的必由之路，是促进人与自然和谐共生的必然要求。

能源是人类社会发展的基础，中国坚定不移地走绿色低碳和可持续发展道路，坚持开发利用清洁能源，绿色已成为经济迈向高质量发展最亮丽的底色。经过十余年大力发展，非化石能源发电装机达到12.7亿千瓦，占现在目前总装机的比重达到49.6%。2022年全年新增的非化石能源装机就达到了1.6亿千瓦，占到全国新增装机的80%，成为新增装机容量绝对的主体。在双碳目标下，预计到2023年全国非化石能源发电装机将达到25.7亿千瓦，届时发电量占比将达到52.5%。

发展新能源汽车是交通领域降低化石能源消耗的重要路径，是促进绿色发展的重要举措。

在国家政策激励、社会各界的共同努力下，新能源汽车发展取得了巨大的成就，保有量超过1300万辆，占我国汽车总量的4.1%。2022年销售量超过680万辆，市场占有率达到25.6%，连续八年居全球第一。我们预测2023年将突破1亿辆，新能源汽车的可调节负荷潜力也将超过1亿千瓦。

推动绿色能源与新能源汽车融合发展既是实现双碳目标的客观要求，也是提升我国新能源汽车产业国际竞争力的内在要求。

当前，欧盟已明确碳关税的实施时间表，中国碳市场交易也在持续扩容。绿色发展已成为全球共识和发展目标，推动绿色能源与新能源汽车融合发展，一方面可以充分发挥新能源汽车的负荷调节潜力，提升光伏、风电等新能源的消纳能力，促进绿色能源的发展。另一方面，通过新能源汽车全产业链绿色能源的使用，实现产业的绿色发展，也将提升新能源汽车国际的竞争力。

在此，我们国家电网倡议，目前使用的电量中有相当比例的新能源，但是我们还希望通过市场化交易的方式来提高比例。那么通过电力交易持续提升新能源绿电消费比例，大力促进绿色能源与新能源汽车的融合发展。

一是我们倡议充电运营商积极参与绿电交易，提高充电产能占绿电的比例，打造绿色场站。

二是新能源汽车生产制造企业积极实现绿色制造。日前我们到奔驰包括大众，一直都在讲这些品牌都是要提高新能源的比例，要有百分之百的目标。

三是积极落实私人充电桩分时电价政策，科学设置峰谷时段，优化峰谷电价比例，引导居民更多地充新能源电。

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