5月3日上午，记者在成都枢纽成都车站扩能改造工程站房及相关市政配套工程工地上，几十台大型机械设备有序运转机声隆隆，上百名工人坚守一线挥汗如雨，项目施工管理人员来回穿梭，一派热火朝天的繁忙建设景象。

该指挥部书记李勇介绍：“由于工程体量大、工期紧、任务重，项目全体员工自觉决定节日期间坚守一线，党员干部主动承担重大、难任务，为确保施工现场24小时不停工，主动到现场进行轮值，加速推进了施工进度。在此期间，一线人员将以更加严格的标准，抓质量保安全，用实际行动践行党建‘蓉耀先锋’品牌力量”。

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据了解，该项目由中铁建工集团有限公司西南分公司承建，位于成都市二环路与人民北路交汇处，是将老成都站分阶段拆除后，在原址新建集车站、地铁、公交、长途、市政公园功能于一体的综合性交通枢纽建筑群，总投资约40亿元。

自去年10月成都车站正式关停后，该项目部快速跑步进场，全面拉开施工帷幕，经过前期大量的准备工作，克服诸多不利因素，不断将现场进度向前推进。截至目前，该项目部已完成原站房地下基础破除，完成500余根桩基施工，进行场地平整及土方作业累计外运土方4000余车次等。根据下一步施工安排，将全面进行站房、地铁整体基坑土方开挖以及其余2000余根桩基施工。

该指挥部指挥长曾小洋介绍：“目前整体施工难点主要在于临近营业线和交叉作业多。一是原站房拆除后保留了6-11道轨道进行正常通行业务，二是施工场地正下方是保持正常运行的地铁1号线和地铁7号线，施工过程中既要确保火车、地铁正常运营，又要安全稳定完成临近营业线施工，施工安全风险高、协调配合单位多、地质环境复杂、施工难度极大。除此之外，项目还涉及到火车站房、地铁、公交枢纽等工程交叉作业，导致工序复杂，施工管理难度大。”

据了解，成都车站为线上式高架候车特大型站房，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。建成后将成为国内大型枢纽客站之一、西部地区重要的综合交通枢纽、西部地区重要的铁路客运站。

地铁工程位于车站站房下方，南北向贯穿站房、公交站、长途汽车站。车站主体工程长为255米宽为35米，北侧通道工程长240米，宽26米，为地下四层，总面积为77000平方米，埋深约40m。

北广场公交枢纽工程位于火车北站以北，赛云台路以南，火车站东、西匝道之间，玉居庵路北侧为长途客运站用地，南侧为公交车站用地。公交用地东西向宽约139米，南北向约134米，总建筑面积约59000㎡；公交车站平面尺寸为177.6m*127.8m,建筑总高度为48.50m。

据了解，成都车站自1952年随着成渝铁路全线通车而正式投用，至今已运营70余年，见证了成都乃至四川的发展巨变，此次扩能改造，是成都市推进荷花池区域提档升级，打造“蓉北商圈”的关键一环，也是加速构建成渝双城经济圈的重要一步。

该项目指挥部负责人表示：“成都车站是继成都东站之后，中铁建工集团有限公司西南分公司在成都地区承建的又一具有重要意义火车站房。新的征程、新的机遇，奋斗的号角已经吹响，作为铁路站房建设王牌军，将始终传承发扬‘开路先锋’精神，以责任和匠心铸造铁路站房精品工程，助力成都经济社会高质量发展。”

成都日报锦观新闻 记者 于谭阳 摄影 于谭阳 编辑 刘永豪 实习编辑 王淇

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